Actualmente, o vehículo eléctrico global entrou na fase de mercado, pero a pila de combustible do vehículo está na fase de desembarco da industrialización. É o momento para o desenvolvemento da promoción da pila de combustible mariña nesta fase, o desenvolvemento sincrónico do vehículo e da pila de combustible mariña. ten sinerxías industriais, que non só poden lograr o control da contaminación dos buques, o aforro de enerxía e a redución de emisións e os obxectivos de transformación e actualización tecnolóxica, tamén pode ser como o mercado de coches eléctricos, obrigando ás empresas a crear un "eléctrico" global. mercado de barcos”.
(1) En termos de rutas técnicas, o futuro será o desenvolvemento común de múltiples direccións técnicas, das cales o escenario con requisitos de potencia relativamente baixos, como ríos interiores, lagos e mar adentro utilizará comprimidos.hidróxeno/hidróxeno líquido + solucións de pilas de combustible PEM, pero no escenario da industria oceánica, espérase que use metanol/amoníaco +SOFC/ mestura e outras solucións técnicas.
(2) En termos de tempo de mercado, o momento é apropiado desde os aspectos de tecnoloxía e estándares de seguridade; Desde a perspectiva do custo, os buques de demostración pública, os cruceiros e outras escenas que son menos sensibles ao custo xa cumpriron as condicións de admisión, pero os graneleiros, os portacontedores e outros custos aínda non se reduciron.
(3) En termos de seguridade, especificacións e normas, a OMI emitiu normas provisionais para pilas de combustible e normas provisionais paraenerxía do hidróxenoestanse a formular; No ámbito doméstico de China, formouse un marco básico do sistema de buques de hidróxeno. Os buques de pila de combustible teñen estándares básicos de referencia na construción e aplicación, e apoian a política de operación dos buques.
(4) En canto á contradición entre o desenvolvemento da tecnoloxía, o custo e a escala, espérase que o desenvolvemento a gran escala doutros campos de enerxía de hidróxeno, como os vehículos de pila de combustible, reduza rapidamente o custo dos buques de hidróxeno.
En comparación coas diferenzas no desenvolvemento de buques de hidróxeno no país e no estranxeiro, a rexión europea realizou unha exploración activa e significativa da aplicación da enerxía do hidróxeno no campo dos buques, desde o concepto de "enerxía do hidróxeno do océano", produto avanzado. deseño e solucións, modo de desenvolvemento industrial innovador, práctica de proxectos ricos. Europa formou un ecosistema industrial innovador e dinámico no campo dos buques de hidróxeno. China logrou avances na tecnoloxía de enerxía dos buques de pila de combustible e, coa rápida expansión do mercado de enerxía de hidróxeno de China, a industria naval de enerxía de hidróxeno doméstica tamén está chea de potencial.
A etapa de desenvolvemento industrial pasou de 0 a 0,1 e pasa de 0,1 a 1. Os buques con cero emisión de carbono son unha tarefa global, que debe ser completada a nivel mundial, e necesitamos explorar o camiño cara ao desenvolvemento de océanos sen carbono. e industria de buques con cero carbono sobre a base dunha cooperación aberta.
Hora de publicación: 19-feb-2024
